青島港破北方記錄

過去兩年間，新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致中國多個港口被封鎖的情況下，青島港在全國的排名卻逆勢上升。

青島從2021年的第六位上升到2022年的第四位，超過廣州港，吞吐量增長8.3%，達(dá)到2567萬TEU，成為了中國北方第一個年吞吐量超過2000萬TEU的港口。

上海港由于在2022年4月至6月期間受到封城影響，青島獲得了更多的市場份額。2022年，青島新增集裝箱航線28條，國際貨運量增長10%。

青島、日照和連云港是中國動態(tài)清零政策的主要受益者，該政策于2022年底結(jié)束。

上海港仍然是世界上最繁忙的集裝箱港口，2022年吞吐量為4730萬TEU，同比增長0.6%，但遠(yuǎn)低于全國平均水平。2個月的封城，讓上海港的增長不得不慢下腳步。

連云港目前是中國第十大繁忙的港口，已成為中國“一帶一路”倡議的啟動基地：2021年吞吐量首次超過500萬TEU。2022年11月，上海國際港務(wù)集團收購了連云港港口集團23%的股份，并提供了2.2億美元的資金。

青島續(xù)建全自動港口

山東省省長周乃翔充分展示了他對山東省港口的雄心壯志，尤其是青島港口。

山東省21個續(xù)建項目總投資約100億元，其中最引人矚目的當(dāng)屬前灣港區(qū)自動化碼頭三期工程。

青島港的工作人員稱，該項目運用了氫能源自動化軌道吊、5G+自動化技術(shù)等6項全球首創(chuàng)科技成果，為青島港的全自動集裝箱碼頭節(jié)省了80%以上的人力。

建設(shè)2個10萬噸級集裝箱泊位（水工結(jié)構(gòu)按照靠泊20萬噸級集裝箱船舶設(shè)計）及配套設(shè)施，泊位長度768米，設(shè)計通過能力70萬標(biāo)箱，總投資26.4億元，計劃年底投產(chǎn)運營。

“目前碼頭前沿以及后方堆場主體已經(jīng)基本建成，剩余部分計劃在年內(nèi)全部建成，并進(jìn)行竣工驗收?！鄙綎|港口青島港建管中心總工程師遠(yuǎn)航介紹。

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http://xishid.cn/news/industry/853.html 青島港吞吐量2千萬TEU，北方第一！全自動碼頭今年建成