第四季度的疲軟將延續(xù)到2023年

Forward Air首席執(zhí)行官Tom Schmitt最近接受了采訪，稱第四季度“異常疲軟”，但這并不令人意外，因為人們普遍認為第四季度不會是一個興盛的旺季。

問題是：在需求疲軟的情況下，大量商品已經(jīng)從亞洲運往北美，存放在離消費者更近的倉庫里。

這種情況不會隨著2022年的結束而好轉。Schmitt稱，“明年的前幾個月，市場普遍認為經(jīng)濟將放緩。未來一兩個季度都會是這樣。”

越賺越少

他說，從整體運輸趨勢來看，目前整個物流領域的利潤都在下降。

他以跑步機為例，原來這種跑步機的訂單是七臺，但現(xiàn)在減少到三臺，“因為其他的已經(jīng)在倉庫里了”。

他說，未來一兩個季度，航運業(yè)的所有公司都將面臨壓力，原因很簡單，因為每批貨物的量減少了。

航運公司正在提高運價，2023年2月的年增長率將達到5.9%。Schmitt表示，即期運價下跌，“交易疲軟”將持續(xù)，但合約運價仍然強勁。

中國貿易前景

雖然中國的經(jīng)濟將會反彈，但這需要時間，在運輸業(yè)恢復到正常的速度之前，庫存仍在調整，“7臺跑步機 vs 3臺跑步機的情況又開始出現(xiàn)了，”Schmitt說。

他對新年的展望與此類似，有跡象表明中國將開放，經(jīng)濟會逐步復蘇，“但我希望可以恢復到正常時期，今年的新年會更加接近正常，但仍有距離，”Schmitt說。

貿易 物流 航運

http://xishid.cn/news/industry/646.html 越賺越少，經(jīng)濟疲軟仍會持續(xù)，中國2023年的貿易會如何發(fā)展？