據(jù)悉，洛杉磯/長(zhǎng)灘港的本地集裝箱滯留時(shí)間已恢復(fù)到疫情前的水平，這反映出在進(jìn)港集裝箱量急劇下降的情況下，擁堵狀況有所改善。(*集裝箱滯留時(shí)間是指集裝箱從船上卸下和通過卡車(本地)或鐵路運(yùn)出之前，在海運(yùn)碼頭停留的時(shí)間。)

根據(jù)太平洋商船協(xié)會(huì)(PMSA)的數(shù)據(jù)，11月通過卡車運(yùn)輸?shù)谋镜丶b箱在洛杉磯/長(zhǎng)灘港的海運(yùn)碼頭平均滯留時(shí)間為2.8天，低于10月的3.5天和去年同期的8.37天。而2.8天是自2020年7月美國(guó)進(jìn)口激增開始前的最短滯留時(shí)間。

此外，只有7.2%的集裝箱在碼頭堆放超過5天，低于前一個(gè)月的10.9%和去年同期的50%。在疫情之前，當(dāng)?shù)丶b箱的堆放時(shí)間通常不超過3天。(點(diǎn)擊查詢洛杉磯/長(zhǎng)灘港船期)

PMSA表示，通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱滯留時(shí)間也有改善，但在11月仍為高于平均水平的9.1天。雖然高于卡車運(yùn)輸?shù)募b箱的滯留時(shí)間，但與前一個(gè)月的14.2天相比有所改善。11月滯留時(shí)間超過5天的鐵路運(yùn)輸集裝箱數(shù)量為45.2%，低于前一個(gè)月的63.2%和2022年6月的峰值76.7%。

PMSA在一份聲明中表示：“集裝箱滯留時(shí)間已大幅下降，并恢復(fù)到疫情之前當(dāng)?shù)刎浳镞\(yùn)輸?shù)乃?。”滯留時(shí)間的減少是因?yàn)槊绹?guó)進(jìn)口在最近幾個(gè)月大幅下降，11月份西海岸港口的進(jìn)口量同比大幅下降26%，這很可能是西海岸有史以來的最大降幅。

PMSA政府事務(wù)總監(jiān)Jessica Alvarenga說：“集裝箱不再長(zhǎng)時(shí)間滯留在碼頭上，貨物正在流動(dòng)，碼頭已經(jīng)準(zhǔn)備好處理更多的貨物?！?/p>

洛杉磯/長(zhǎng)灘港的長(zhǎng)期滯留集裝箱在整個(gè)疫情期間一直是一個(gè)持續(xù)存在的問題，因?yàn)檫M(jìn)口激增導(dǎo)致了前所未有的集裝箱數(shù)量長(zhǎng)期滯留在海運(yùn)碼頭上。

期間為幫助解決這一問題，洛杉磯/長(zhǎng)灘港曾于2021年11月啟動(dòng)了一項(xiàng)計(jì)劃，向擁有滯留集裝箱的船公司收取費(fèi)用。盡管這項(xiàng)費(fèi)用從未實(shí)施或收取，但港口和政府官員認(rèn)為，其有助于減少港口的長(zhǎng)期滯留集裝箱數(shù)量。目前，該收費(fèi)計(jì)劃已經(jīng)宣布取消。

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