在今年發(fā)布的《中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告（2021）》中，深圳綜合排名第二，城市物流競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)、城市物流吸引力指數(shù)、城市物流輻射力指數(shù)排名均進(jìn)入前三。《深圳市綜合交通 " 十四五 " 規(guī)劃》提出，建設(shè)高效集約的全球性物流樞紐城市，到2025年，物流業(yè)增加值占GDP比重10%左右，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到100億件。如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？深圳物流業(yè)目前的實(shí)力如何？哪些領(lǐng)域需要重點(diǎn)發(fā)力？

一、暢行“海陸空”，深圳物流業(yè)“家底”有多厚？

深圳物流業(yè)多年全國(guó)領(lǐng)先，2021年增加值達(dá)3083.45億元，較上年增長(zhǎng)8.7%，是深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，目前深圳物流企業(yè)約8家，其中上市企業(yè)10家、市重點(diǎn)物流企業(yè)數(shù)量103家、供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)超4000家，數(shù)量占全國(guó)80%以上，供應(yīng)鏈服務(wù)能力不斷提升。

深圳擁有全球領(lǐng)先的物流樞紐設(shè)施。目前深圳擁有港口型、空港型和商貿(mào)物流型國(guó)家物流樞紐，有效支撐深圳構(gòu)建全方位、立體式、國(guó)際化的物流通道網(wǎng)絡(luò)。

? 2021年，深圳港集裝箱吞吐量2877萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.4%，位列全球集裝箱港口第四，全年國(guó)際班輪航線達(dá)到302條；

? 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量156.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超12%，位列全國(guó)第三，全球第二十；

? 平湖南國(guó)家物流樞紐成功開(kāi)行深圳中歐班列“灣區(qū)號(hào)”，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國(guó)，抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”在深圳的連接。

//今年1-11月，深圳中歐班列“灣區(qū)號(hào)”已累計(jì)開(kāi)行181列、發(fā)運(yùn)貨物13.1萬(wàn)噸、貨值36.62億元。資料圖 深圳商報(bào)記者 廖萬(wàn)育 攝

深圳全球供應(yīng)鏈管理能力不斷提升。為了更好地服務(wù)區(qū)域制造業(yè)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，深圳是最早產(chǎn)生供應(yīng)鏈企業(yè)的地方，在企業(yè)數(shù)量、營(yíng)業(yè)規(guī)模等方面均處于全國(guó)領(lǐng)先，誕生了怡亞通、越海全球、東方嘉盛、朗華等一批業(yè)內(nèi)知名的供應(yīng)鏈企業(yè)。通過(guò)推動(dòng)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，深圳正逐步打造多個(gè)產(chǎn)品的亞太供應(yīng)鏈中心，例如前海積極建設(shè)中的電子元器件供應(yīng)鏈中心，將更好地服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

深圳物流業(yè)在綠色化、數(shù)字化、智慧化發(fā)展成績(jī)亮眼。綠色化方面，深圳推動(dòng)貨運(yùn)車(chē)輛的電動(dòng)化改造，綠色港口建設(shè)深入推進(jìn)，岸電、LNG等清潔能源的利用率全國(guó)領(lǐng)先。數(shù)字化方面，區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)與物流、供應(yīng)鏈行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景深度融合，華為、騰訊、平安、順豐等都已經(jīng)在港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)有實(shí)際應(yīng)用落地。智慧化方面，媽灣智慧港技術(shù)領(lǐng)先，無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)配送等模式也穩(wěn)步推進(jìn)。

//位于前海的媽灣智慧港，是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)5G綠色低碳智慧港口，也是國(guó)內(nèi)“5G＋港口”創(chuàng)新的第一批試驗(yàn)田。圖源：深圳商報(bào)

二、進(jìn)一步釋放物流業(yè)潛力，深圳還應(yīng)做些什么？

推動(dòng)深圳物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不應(yīng)僅僅聚焦于物流，更應(yīng)進(jìn)一步放大到樞紐建設(shè)，從而發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建全面聯(lián)通、高效暢通的全球物流體系，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，降低區(qū)域物流成本，提升物流服務(wù)效率，帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

01、匯聚高端航運(yùn)要素資源，打造全球航運(yùn)中心

深圳港雖然是全球第四的集裝箱港口，但缺乏世界級(jí)的航運(yùn)公司總部，呈現(xiàn)出“港大航弱”的態(tài)勢(shì)。鞏固深圳港作為全球集裝箱大港的地位，深圳應(yīng)發(fā)揮招商局港口集團(tuán)、鹽田港集團(tuán)、和記黃埔等全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步增強(qiáng)深圳在全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的影響力。同時(shí)，通過(guò)制度和政策的創(chuàng)新，加強(qiáng)深港航運(yùn)業(yè)的合作，吸引高端航運(yùn)要素聚集，提升現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)港口與航運(yùn)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，攜手香港打造具有全球影響力的國(guó)際航運(yùn)中心。

02、吸引臨空產(chǎn)業(yè)集聚，建設(shè)全球航空物流中心

與全球前列的航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)相比，深圳的航空貨運(yùn)主體較為欠缺，貨源組織能力受到挑戰(zhàn)；全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋仍需進(jìn)一步完善；空港與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)也有待進(jìn)一步挖掘。對(duì)此，應(yīng)加大對(duì)國(guó)際貨運(yùn)航線的培育，構(gòu)建通達(dá)全球貨運(yùn)樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，也應(yīng)加大對(duì)航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體的培育，包括基地航空公司、航空物流企業(yè)、航空貨代企業(yè)等，形成航空物流的運(yùn)營(yíng)能力。在此基礎(chǔ)上，吸引臨空產(chǎn)業(yè)的集聚，形成臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，構(gòu)建機(jī)場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)的生態(tài)圈。

03、增強(qiáng)?？崭垡惑w化聯(lián)動(dòng)，建成全球多式聯(lián)運(yùn)中心

深圳坐擁三大國(guó)家物流樞紐，但目前三種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展較弱，尤其鐵路運(yùn)輸是瓶頸。深圳應(yīng)發(fā)揮平湖南國(guó)家物流樞紐的作用，通過(guò)中歐班列來(lái)打造聯(lián)通“一帶一路”、貫穿亞歐大陸橋的物流貿(mào)易大通道，并且加強(qiáng)物流與貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展，增強(qiáng)海空港的一體化聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的高效發(fā)展。

04、探索技術(shù)與模式創(chuàng)新，打造全球智慧物流中心

順應(yīng)全球物流的發(fā)展趨勢(shì)，深圳應(yīng)發(fā)揮在高科技領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用人工智能、5G、北斗、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)技術(shù)與物流應(yīng)用場(chǎng)景融合，在物流科技創(chuàng)新、物流數(shù)據(jù)應(yīng)用、智慧物流設(shè)備等方面發(fā)力，鼓勵(lì)和支持企業(yè)進(jìn)行基于技術(shù)創(chuàng)新的商業(yè)模式創(chuàng)新。

05、推動(dòng)綠色航運(yùn)發(fā)展，成為全球低碳物流中心

錨定“雙碳”目標(biāo)，推進(jìn)低碳技術(shù)、低碳燃料在物流行業(yè)的應(yīng)用。目前深圳港已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了保稅LNG加注，成為繼新加坡、鹿特丹、上海后第四個(gè)具備保稅LNG加注功能的港口，對(duì)于推動(dòng)綠色航運(yùn)發(fā)展，增強(qiáng)深圳港航運(yùn)服務(wù)配套具有重要的意義。同時(shí)，探索構(gòu)建物流排放的碳足跡記錄中心，為物流行業(yè)的碳排放交易提供基礎(chǔ)。

06、提升全球資源配置能力，形成全球供應(yīng)鏈管理中心

盡管深圳擁有眾多供應(yīng)鏈企業(yè)，但深圳并未形成全球級(jí)別的采購(gòu)中心、分撥中心、貿(mào)易中心和定價(jià)中心，全球供應(yīng)鏈管理能力還需提升，以形成具有話語(yǔ)權(quán)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。一方面，發(fā)揮前海聯(lián)合交易中心的作用，探索大宗商品現(xiàn)貨交易平臺(tái)的建設(shè)，提升我國(guó)對(duì)于大宗商品的定價(jià)能力；另一方面要增強(qiáng)對(duì)資源的全球供應(yīng)鏈管理能力，保障我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行。尤其是針對(duì)電子元器件等關(guān)系國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略性物資，從采購(gòu)中心、分撥中心起步，逐步打造成為集散中心和交易中心，保障我國(guó)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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http://xishid.cn/news/industry/421.html 深圳物流業(yè)何以領(lǐng)跑全國(guó)？