11月29日，希臘集裝箱和散貨船船東CostamareInc.（以下簡稱“Costamare”）官宣將成立一家新干散貨公司。

Costamare在一份聲明中表示：“公司在進入干散貨行業(yè)的最佳時機做出了進軍該國際海運板塊的戰(zhàn)略決定，并著手建立一個新的干散貨運營平臺，該團隊由經(jīng)驗豐富的專業(yè)人士組成，他們將與公司一起投資新企業(yè)。新企業(yè)將租入/租出干散貨船，簽訂租船合同，并利用對沖解決方案，包括遠期運費協(xié)議和燃油對沖。”

據(jù)悉，Costamare已承諾為新成立的干散貨國際海運公司提供高達2億美元的資金，通過在雅典和摩納哥的辦事處以及在哥本哈根、漢堡和新加坡的代理機構(gòu)開展全球業(yè)務(wù)，計劃于2022年第四季度開始運營。

Costamare表示：“這家新企業(yè)建立在公司過去幾十年來所遵循的道德價值觀和商業(yè)原則的基礎(chǔ)上，這些價值觀和原則也得到了我們合作伙伴的認同?？紤]到集裝箱船領(lǐng)域的資產(chǎn)價值水平較高，以及公司的反周期投資方法，我們認為新企業(yè)將為公司的資本部署提供有吸引力的風(fēng)險回報?！?/p>

事實上，早在一個多月前Costamare將成立新干散貨公司的消息便不脛而走。有消息稱，這家紐約上市船東將聯(lián)合前Oldendorff員工建立一家名為Costamare Bulkers的公司，并將專注于海岬型船和巴拿馬型船市場。

而在更早前，一家名為Costamare Bulkers Services的公司已于今年9月20日在新加坡正式注冊成立，主要業(yè)務(wù)為船舶管理服務(wù)。一家名為Costamare Maritime Training Services在漢堡成立，主要業(yè)務(wù)為租船、采購貨物和提供代理服務(wù)。

縱觀Costamare的“發(fā)家史”，此次成立新干散貨公司屬于是其繼去年重返干散貨市場后的又一次“回歸”。資料顯示，Costamare從事干散貨起家，但在成立 9 年后進入集裝箱板塊，12 年前在紐約上市，并成長為全球最大的集裝箱噸位供應(yīng)商之一。去年 6 月，Konstantakopoulos 家族為分散投資，重回干散貨市場，并17 個月內(nèi)建立了一支由 45 艘散貨船組成的船隊。

在Costamare將成立新干散貨公司的消息傳出后，有業(yè)內(nèi)人士猜測，該公司可能將分拆干散貨船隊，但Costamare在11月2日的電話會議中否認了這一點并強調(diào)，在目前的市場條件下，沒有理由分拆散貨船船隊。

而根據(jù)Costamare在聲明中公布的新企業(yè)將“租入/租出干散貨船”，目前該公司持有、運營的45艘散貨船的所有權(quán)應(yīng)該不會受此影響。

今年三季度，Costamare實現(xiàn)營業(yè)收入2.89億美元，凈利潤達到1.15億美元，其中集裝箱船板塊實現(xiàn)營業(yè)收入2.12億美元，凈利潤為9350萬美元，干散貨船板塊實現(xiàn)營業(yè)收入7800萬美元，凈利潤為2120萬美元。

截至目前， Costamare 擁有一支由73艘集裝箱船（包括4艘已同意出售待交付船舶）、45艘干散貨船組成的船隊，集裝箱船總運力達到53.7萬TEU，干散貨船總運力達到243.6萬載重噸。

資料來源：海運圈聚焦  

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