新晉全球最大航空公司達(dá)美航空是全球民航江湖里的老資格，對(duì)連橫合縱這一套掌握得可謂純熟。

達(dá)美航空是“天合聯(lián)盟”（SkyTeam）的創(chuàng)始成員，于2000與法國(guó)航空、大韓航空、墨西哥航空共同組建。

誰(shuí)曾想，圍繞著聯(lián)盟合作，達(dá)美航空還與我國(guó)的航空公司上演了一出縱橫捭闔與愛(ài)恨情仇呢？

我們知道，南航是亞洲最大的航空公司，一直有著宇宙第一大航司的夢(mèng)想。

所以，南航也急于與世界諸強(qiáng)加強(qiáng)合作。

2007年，南航加入天合聯(lián)盟，成為首家加入國(guó)際航空聯(lián)盟的國(guó)內(nèi)航空公司。

沒(méi)想到，4年之后，東航也加入了天合聯(lián)盟。

一個(gè)國(guó)家有兩個(gè)航空大佬加入同一個(gè)聯(lián)盟，這是非常罕見(jiàn)的，這也對(duì)盟內(nèi)的大佬間的合作不利。

對(duì)于達(dá)美航空等大佬來(lái)說(shuō)

東航更有吸引力，畢竟東航占據(jù)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為活躍的華東地區(qū)。

達(dá)美航空的幾個(gè)主基地：

紐約、洛杉磯、西雅圖

與上海聯(lián)系更為緊密

剛加入天合聯(lián)盟的東航很快就和達(dá)美航空好上了。

于是達(dá)美航空、法荷航空與東方航空更進(jìn)一步的合作開(kāi)始了

2015年達(dá)美航空入股東航3.55%。

2017年?yáng)|航、達(dá)美入股法荷航空，持股10%。

天合聯(lián)盟儼然成了達(dá)美航空、法荷航空以及東航三家的天下了。

信誓旦旦的南航一下子被邊緣化了

南航自然咽不下這口氣

于是南航轉(zhuǎn)身就與美國(guó)航空、英國(guó)航空合作上了

2018年11月15日，亞洲老大南航宣布退出天合聯(lián)盟。

加入寰宇一家，對(duì)于南航來(lái)說(shuō)也許是最好的選擇。

身邊的國(guó)泰航空恐怕不樂(lè)意吧。

不過(guò)，經(jīng)過(guò)疫情的沖擊

現(xiàn)在全球民航格局又發(fā)生了較大的演變

航空公司之間的合作還會(huì)持續(xù)深入嗎

對(duì)于全球最大的航空公司達(dá)美航空來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急還還是要抓住市場(chǎng)復(fù)蘇的機(jī)遇，對(duì)于合作，恐怕還得從長(zhǎng)計(jì)議。

二季度，達(dá)美航空公司155.8億美元，同比增長(zhǎng)12.69%。

凈利潤(rùn)18.27億美元，同比增長(zhǎng)148.57%。

達(dá)美航空二季度營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄！

也創(chuàng)下全球民航史的最高季度盈利紀(jì)錄！

天合聯(lián)盟盟主，實(shí)力還是有的。

國(guó)泰航空 達(dá)美航空 法國(guó)航空 南方航空 東方航空 墨西哥航空

http://xishid.cn/news/industry/1920.html 全球最大航司:拉攏東航,擠走南航？