現(xiàn)在隨著跨境電商的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)又出現(xiàn)了一個(gè)新名詞叫美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線物流，那么什么是美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線物流？很多做跨境電商的賣(mài)家不了解，下面恒盛通物流來(lái)幫大家做個(gè)分析。

美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線物流是指在中國(guó)和美國(guó)之間進(jìn)行船運(yùn)的運(yùn)輸路線，跟空運(yùn)相比海運(yùn)的價(jià)格會(huì)便宜很多。但是海運(yùn)的時(shí)效會(huì)比較慢，通常貨物需要海運(yùn)15-30天才能從國(guó)內(nèi)運(yùn)到美國(guó)。

美海運(yùn)專(zhuān)線物流是恒盛通物流獨(dú)自開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用航線物流，結(jié)合海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，整合出的一種國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)。利用快速空運(yùn)和實(shí)惠海運(yùn)的實(shí)現(xiàn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物流運(yùn)輸模式，一般有雙清包稅和雙清不包稅兩種模式。

恒盛通美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線物流公司都能夠提供全國(guó)各地的上門(mén)服務(wù)，包括提供上門(mén)提貨、負(fù)責(zé)集裝箱拖車(chē)裝柜、散貨拼車(chē)/拼柜等服務(wù)。像訂艙、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口清關(guān)、交關(guān)、商檢、雙清關(guān)、以及送貨上門(mén)等，只要寄件人有需要都可安排。

美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線物流有整柜運(yùn)輸和散貨拼箱兩種物流方式，兩種方式在價(jià)格和時(shí)效上也有所差距。

什么是美國(guó)海運(yùn)整柜運(yùn)輸?

美國(guó)海運(yùn)整柜是針對(duì)亞馬遜賣(mài)家推出的一種海運(yùn)服務(wù)，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為載體，包括20英尺柜、40英尺柜和40英尺高柜，單次貨量必須達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)才能享受該服務(wù)。集裝箱從起始港口起航，經(jīng)海運(yùn)方式運(yùn)輸至美國(guó)洛杉磯、紐約等港口，并完成清關(guān)手續(xù)后，再到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)按照FBA入倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)操作完畢后。之后再安排FBA入庫(kù)預(yù)約，并將貨物運(yùn)送到指定的FBA倉(cāng)庫(kù)。

什么是美國(guó)海運(yùn)散貨拼箱?

美國(guó)海運(yùn)散貨拼箱是指承運(yùn)人或代理人在接受貨主托運(yùn)的貨物中，對(duì)數(shù)量不足整箱的小票貨進(jìn)行分類(lèi)整理，并根據(jù)貨物的種類(lèi)和目的地進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼⑶巴嗤康牡氐呢浳锛械揭欢〝?shù)量，然后拼裝入箱。

拼箱是指將來(lái)自不同貨主的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)。當(dāng)貨主托運(yùn)的數(shù)量不足以填滿整個(gè)集裝箱時(shí)，可以使用這種方法。海運(yùn)拼箱貨的分類(lèi)、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作都在承運(yùn)人的碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站完成。

海運(yùn)拼箱可分為直拼和轉(zhuǎn)拼兩種形式。直拼是指將貨物裝到同一集裝箱中，抵達(dá)目的港之前不會(huì)拆箱，也就是所有貨物將在同一卸貨港口卸貨。而轉(zhuǎn)拼是指貨物運(yùn)輸過(guò)程中需要進(jìn)行中轉(zhuǎn)操作，因此拼箱情況會(huì)有所不同，也會(huì)在不同的港口進(jìn)行裝箱和拆箱操作。

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